メルセデスベンツ スプリンター 2
  スターゴシリーズは、メルセデスベンツ スプリンター 2をベース車両として採用しています。

先進のCDIディーゼルシステムやスプリントシフトなどがもたらす、力強くスムーズな走り、メルセデスならではの高い安全性。

圧倒的なアクスルキャパシティや強靭なフレーム、それに装着される優れたサスペンションシステムがスムーズな操安性を実現しています。
Mercedes-Benz Sprinter 2
 
CDIディーゼルエンジン
  コモンレール直噴技術を採用した先進のディーゼル、それがCDIディーゼルエンジンです。コモンレールは、燃料に高い圧力をかけて各気筒のインジェクターに分配する装置。低速域から燃料を極めて高圧で噴射し、燃焼室内に強い渦を発生させて、燃料と空気が均等に混じり合った理想的な状態の混合気を作り出します。そして、コモンレールならではの高精度な燃料噴射制御と相まって、燃料を無駄なく速やかに燃焼。一般的なディーゼルエンジンを大きく上回る、ゆとりのフラットトルクと優れた燃費経済性を発揮します。

CDIディーゼルエンジンはさらに、可変タービンジオメトリー付ターボチャージャーと搭載。過給圧を常に最適に制御し、低速域からアクセル操作に対するレスポンスの遅れを感じさせない優れた加速性能と、スムーズなパワーフィールを提供します。を
MQ6 Turbo-Charged CDI Diesel Engine
 

スプリントシフト
  フルオートマチックとクラッチ操作の不要なマニュアルを簡単に切り替えられる画期的な6速トランスミッションです。オートマチック走行の場合は、シフトレバーを[A]にセット。マニュアルのときは、シフトレバーを上下に軽く操作するだけで、シフトダウン/アップが可能です。クラッチペダルはもちろんありません。また、

メータークラスター内にはオートマチック走行時を示す[A]、マニュアル走行時のシフトポジション[1〜6]、ニュートラルの[N]、後退の[R]などが表示され、一目で確認できます。



Sprint Shift System
 
Shift lever Meter
ABS、ASR
 

ブレーキング時のホイールロックを抑えて、障害物回避のための操縦性を向上させるABS(アンチロック・ブレーキング・システム)が標準装備です。

路面での安定した操縦性を支援するASR(アクセレーション・スキッド・コントロール)も装備しています。これは、4輪のひとつが他より急に速く回転し始めると、センサーが速やかに感知し、エンジン出力の低減、駆動輪へのブレーキング、あるいはその両方を用いて車輪の回転速度を落とし、駆動力の回復を図ることで空転を制御する装置です。エンジンのトルクを路面に確実に伝達し、滑りやすい路面での発進・加速時やコーナーリング時に、車両のコントロール性を高めます。

Ventilated Disc System with ABS
 
サスペンション
  フロントサスペンションは、ウィッシュボーン式のロアアームとトランスバースリーフスプリングを組み合わせた独立懸架。路面からのショックを効果的に吸収し、優れたロードホールディングを発揮します。
リアは、しなやかに路面を捉えて駆動力を伝えるリーフスプリング式リジッド。

この熟成されたサスペンションシステムが、ステアリング操作に忠実な操縦性と、コーナーリング時にも車体ロールの小さい高度な走行安定性を提供します。
Suspension System (Front)
SRSエアバッグ
運転席と助手席のSRS(*)エアバッグを標準装備しています。
前方からの大きな衝撃を感知すると、運転席と助手席のSRSエアバッグが瞬時に展開を始め、頭部や上半身を受け止めます。

*:SRSは、Supplemental Restraint System(乗員保護補助装置)の略称。エアバッグは、シートベルト着用を条件にその効果が発揮されます。原則として衝突が軽度の時、また一度展開した後には作動しません。運転席・助手席エアバッグは、前方からの衝撃により作動し、側面及び後方からの衝突や横転・転倒時には作動しません。
SRS (Supplemental Restraint System) Air Bag System
写真は撮影のためのものです。実際の作動状態とは異なる場合があります。
ワイドな視界とクリアレンズのヘッドライト Head Light Unit
周囲を見渡しやすいワイドな視界は、アクティブセーフティーの大切な基本。そのため、大きなフロントガラスと左右のサイドウィンドウにより、広い前方、側方視界を確保しています。
また、クリアレンズのヘッドライトが、夜間走行時には、前方をより明るく照射します。後方確認がしやすい大型のドアミラーも標準装備しています。

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